祖力比亚·吾甫尔

摘　要
：对拖拉机变速箱噪音、自动脱挡、乱挡等常见故障进行了分析，并讲述了故障判断方法和排除方法。

关键词：拖拉机；变速箱

；常见故障；排除

变速箱的作用是改变发动机与驱动轴之间的传动比
，同时改变车轮上的扭矩和行驶速度，以适应各种农田耕作情况。拖拉机在长期工作之后，变速箱齿轮
、变速控制机构、花键轴
、滚动轴承等将出现磨损或损坏
。变速箱出现故障后
，往往有如下的征状：工作中有噪音、变速困难
、自动脱挡、窜挡及漏油等。产生这些故障时，应对变速箱及时进行调整和修理。

1　变速箱噪音

变速箱的噪音在拖拉机行驶或停车时都可能出现；拖拉机在发动机启动而并未行驶时，变速箱中有噪音
；拖拉机在行驶中，车速越高噪音越大，变速箱内油温过高。

1.1 噪声产生的原因

①变速箱轴承磨损后由于松旷发出响声，由于齿轮磨损使齿侧间隙加大，传动时齿与齿相互产生冲击而发响
。②齿轮损坏后没有成对更换，或齿轮轮齿上有毛刺，造成齿的厚度不一

，在传动中相互挤轧发响
。③齿轮的装配与调整不当
，滑动齿轮端面与相邻齿轮端面互相产生刮碰
，缺少润滑油或润滑油过稀，滚动轴承安装过紧，轴端卡住产生摩擦，使油温升高，引起润滑油过稀
，致使润滑性变差

，引起响声。④轴头固定螺钉或卡环松脱、齿轮间隔套磨损，运转中固定齿轮轴向窜动，发出噪声。⑤轮齿折断，在传动时发出有节奏的响声。

1.2 故障判断方法

变速箱噪音判断应根据现象特征，结合结构原理，分析可能出现故障的原因，其基本方法是：某挡有故障，就检查某挡；空挡发响应检查常啮合齿轮；无负荷不响而有负荷发响，则大多数是由于轴承过于松旷所致。 发响和脱挡也不一定全是齿轮的毛病，当齿轮的啮合间隙和磨损情况都比较良好时
，应检查换挡机构的装配及壳体的变形情况。不同部位的磨损会产生不同的噪声
，只要注意积累经验
，完全可以准确判断故障部位，并予以排除。

1.3 故障排除方法

因轴承磨损发响，应通过更换新轴承恢复原技术状态；因润滑油质量差发响
，应更换润滑油；因轴头固定螺钉或卡环松脱发响，应重新紧固固定螺钉和卡环
，对磨损的间隔套有修复价值的修复
，无修复价值的换新件。

2　自动脱挡

拖拉机在某一挡位行驶时，会出现发动机转速突然升高，车速变慢而停车，变速杆自动移入空挡位置，即称为自动脱挡
。

2.1 自动脱挡的原因

①拨叉轴定位槽钢球严重磨损，锁紧弹簧弹力过弱或折断，使锁定机构的锁定作用不可靠

，由于振动造成自动掉挡
。②拨叉
、滑动齿轮的拨叉槽过度磨损
，间隙过大
，拨叉、变速杆弯曲或变形

，使滑动齿轮行程减小，这种情况下，齿轮不能完全啮合，定位钢球不能进入定位槽内
，由于振动而自动掉挡。③齿轮端面严重磨损，沿齿长方向磨损过大，甚至偏磨成锥形


。在传递动力时产生较大的轴向力，滑动齿轮在轴向力的作用下，克服自锁机构的锁紧力后发生滑移而脱挡
。④齿轮和花键轴配合表面严重磨损，配合间隙过大，或轴承磨损严重，传递动力时齿轮发生倾斜而产生较大的轴向力

。当该轴向力大于自锁机构的锁紧力时
，滑动齿轮自动滑移而脱挡。⑤拨叉定位螺钉松动也会产生自动脱挡

。

2.2 故障判断方法

（1）发现某挡脱挡时，仍将操纵杆挂入该挡，将发动机熄火。先检查操纵机构调整是否正确
，然后再拆开变速箱后壳体检查齿轮啮合情况和同步器啮合情况。如果啮合情况不好
，应检查轴承是否磨损松旷，拨叉是否变形，拨叉与接合套、齿轮上的拨叉槽间隙是否过大
。如果啮合情况良好，应检查操纵机构锁止情况
。

（2）用手推动脱挡的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。

2.3 排除方法

自动脱挡故障的预防
，主要是正确调整和操作变速机构。对于松动的部件进行紧固，对磨损或变形的部件进行修复
，无修复价值的更换新件。

3　乱挡

变速箱乱挡是指变速杆挂不上所需要的挡位
，或挂挡后不是进入需要的挡位
，而是进入其它挡位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。

3.1 产生乱挡的原因

①自锁机构中弹簧弹力减弱或折断
，弹簧、钢球漏装，工作中由于振动，使不受变速杆控制的拨叉或拨叉轴带动滑动齿轮移动，又挂上一个挡位。②变速杆下端钢球与之相配合的凹槽磨损严重，换挡时变速杆下端球头从凹槽中脱出，前挡位齿轮未拨离，又挂上另一个挡位而乱挡
。③互锁机构因磨损失灵而乱挡。④变速杆组合件的球部和球座磨损
，配合过松
，不能可靠地起支点作用，不能保证正常摘挡和挂挡
，易出现乱挡现象
。

3.2 故障判断方法

（1）变速杆如能任意成圈转动
，为定位螺钉（销）折断或失落所致。如变速杆摆动很大，说明定位螺钉磨损
。

（2）挂挡时
，变速杆稍偏离一点位置，即会挂上不需要的挡位；或者挂上挡后，无法再退回空挡，这主要是变速杆下端弧形工作面及导块凹槽、变速叉凹槽磨损过甚，或者为变速杆下端弧形工作面已经脱出导块凹槽之外之故
。

（3）若同时挂上两个挡位，说明互锁装置失效
。

3.3 排除方法

使用中
，一旦出现乱挡故障
，应及时找出其真正原因
，并予以排除。对调整不当的部位进行重新调整。对磨损、变形或其他损坏的部位、部件进行修复或更换。

来源：《农机使用与维修》