一、工作原理

索道的工作原理是，钢索回绕在索道两端(上站和下站)的驱动轮和迂回轮上，两站之间的钢索由设在索道线路中间的若干支架支托在空中
，随着地形的变化

，支架顶部装设的托索轮或压索轮组将钢索托起或压下
。载有乘客的运载工具通过抱索器吊挂在钢索上

，驱动装置驱动钢索

，带动运载工具沿线路运行，达到运送乘客的目的
。张紧装置用来保证在各种运行状态下钢索张力近似恒定。

二
、结构

客运索道是由钢索(运载索，或承载索和牵引索)
、钢索的驱动装置、迂回装置、张紧装置
、支承装置(支架
、托压索轮组)、抱索器、运载工具(吊厢


、吊椅、吊篮和拖牵式工具)、电气设备及安全装置组成。

三、特点

1、优点

与其他运输工具相比，客运索道突出的特点是

：可直接跨越山川和地面障碍
，适应性强
；运距短，节省行程时间
；结构紧凑
，施工量小

，对自然景观破坏小；低能耗(一般用电力驱动)，无污染
；投资比其他运输形式相对低
，回收快。近几年客运索道在我国得到迅速发展
。

2
、缺点

同时yh533388银河应该看到，索道距离地面高达几米、十几米、甚至上百米，人体处于高处运动状态，这既是索道吸引人之处
，也是危险所在。客运索道的服务对象是临时乘客
，他们完全没有索道专业知识
，也无法进行专业培训，在乘坐索道整个过程中
，无论是心理恐慌，还是身体不适，或由于无知带来的冒险行为、甚至天气突变的影响，都会带来严重的安全问题。索道运行是由索道站集中控制的，发生问题时
，乘客无法随时自主控制运行状态，不能中途随意上下
。对于一般其他种类机械，当运动停止

，危险状态就随之解除。而索道不管是在正常运动状态由于乘客原因而发生问题
，还是由于雷击
、停电

、设备故障等原因使索道处于停车状态，或者是营救乘客的操作
，只要人处于高处，危险状态就没有解除

。特别是我国游览索道都是在野外露天、名山大川，地形
、地物
、天气条件复杂，给索道救护增加困难。客运架空索道安全问题必须给予足够重视。

四
、分类

客运索道按支撑物的不同

，分三大类。

1、客运架空索道

利用架空的绳索支撑运载工具运送乘客
；

2、客运拖牵索道

利用雪面、冰面、水面支撑运载工具运送乘客；

3
、客运缆车

利用地面轨道支撑运载工具运送乘客；按运行方式分循环式和往复式。

客运索道按钢索的利用情况可分为单线索道(承载和牵引功能合为运载索)、双线索道(承载索和牵引索分开)、多线索道(多条承载索或牵引索)

。按运行方式可分为往复式索道和循环式索道。循环式索道又可分为连续循环式、间歇循环式(运行一停止一运行)及脉动循环式(在运行中速度可变)
，我国目前在用客运索道中Z主要的型式是多线往复式和单线循环式两种
。

往复式索道是Z早出现的索道类型

，常见的有双线式
、三线式或四线式。其钢索不是循环运转
，而是带动客车在两站间作往复运动
。这类索道简便
、安全，可以跨越大跨度，所立支架少

，甚至不立支架
。因此，在各种难以跨越的江
、河及复杂地形情况下，仍是惟一的索道选择方案。

单线循环式索道只用一根钢索(承载索和牵引索合为运载索)
，索系Z简单，是我国索道的主导类型。按使用的抱索方式分为固定抱索器式和脱挂抱索器式两种索道
。其中又以固定抱索器的单线循环吊椅式索道数量Z大
，占索道总数的2/3
。其优点是吊椅用抱索器固结在运载索上
，安全度高

，建设周期短，投资少，效益好
。其缺点是全线只能采用同一速度


，为了使站内乘客上下便利、安全
，而被迫在线路上采取与站内相同的低速运行，使运输能力受到限制。

脱挂抱索器的单线循环式索道是用活动抱索器夹紧钢索的。进站时活动抱索器通过脱开器打开抱索器，使客车与钢索脱离
，由抱索器上的滚轮转移到站内轨道上运行

；出站时
，抱索器通过挂结器咬合钢索，由钢索带动客车在线路上以高速运行。这样就实现了客车在站内低速运行
，方便乘客上下；而在线路上又可高速运行，加大客运量。关键技术问题是抱索器与钢索的脱挂要安全、灵活
，在挂索瞬间抱索位置准确、可靠、与钢索运动同步
。这要求索道有一套完善可靠的检测装置
，在脱、挂索失误或抱索力不够时，能及时检测出来并停车。缺点是设备昂贵，技术要求高，维护难度大
。

（来源
：中国索道）