·MHEV各驾驶模式下的皮带张力的优化
，为节能做出贡献。

·采用独立研发的全新结构
，减少由皮带过大摇动导致的异响和振动。

NTN株式会社（以下简称NTN）新研发了“双臂式辅机自动张紧器”，可以自动调节轻度混合动力汽车（MHEV）用发动机辅机皮带的张力至适合状态。该产品采用了NTN独立研发的全新结构——通过双臂联动，抑制过度摇动，将MHEV各行驶模式中的辅机皮带张力调节为合适状态，为减少发动机的振动和噪音以及节能做贡献
。

（双臂式辅机自动张紧器）

（MHEV中的辅机皮带系统——由辅机皮带和带轮组成）

【研发背景】

发动机的辅机皮带系统布置了通过调整张紧轮的位置，优化皮带张力的自动张紧器。自动张紧器给皮带施加的力影响着油耗。所以追求自动张紧器用较小的力

，便可以优化皮带的张力
。

电机辅助驱动发动机的MHEV系统，由曲轴带轮和皮带BSG带轮组成
，无论哪种模式
，都用带轮驱动皮带
。驱动带轮切换时，皮带的松弛位置也会变化。以往都需要分别安装调节这两处张力的自动张紧器，因此增加了重量和安装工时
。

BSG电机
：兼具发电和启动电机功能的辅机
，可以从怠速停止的模式下通过皮带驱动曲轴启动发动机
。

MHEV根据驾驶模式，驱动的带轮会在曲轴带轮，BSG带轮间切换
，皮带的松弛和张紧位置会随之变化

。

【研发品的优点】

1、节能

通过两组臂连接张紧器带轮
，形成了一侧的臂可以带动另一侧臂的结构。此结构在一侧皮带张紧时，另一侧处于松弛状态。通过此结构，可以让自动张紧器给与皮带合适的张力，从而节约燃油。

2、静音

采用独立研发的全新结构，在驱动源切换时，抑制了臂的过度摇动
，控制了皮带的振动，抑制了异音和振动。

3
、轻量化

相比NTN以往的两个自动张紧器构造实现了约60%的轻量化
，节约了燃油
。

研发品在辅机皮带系统的使用例

各运行模式下

，驱动源使皮带产生张力，一侧的张紧器带轮受压从而使臂摇动
，另一侧的张紧带轮受压自动修正皮带的松弛。

近年来
，为了减少碳排放，汽车市场上正在加速普及电动汽车。MHEV相比传统的燃油车变化小，所以预计今后还会持续增产
。

NTN向客户提案本产品，为MHEV的普及做贡献，同时今后通过在全球范围内的销售来进一步节约汽车的燃油，提高乘坐舒适性。

【用途】

轻度混合动力车（MHEV）发动机辅机皮带张力调节。

双臂式辅机自动张紧器”尚未在中国地区发售
。

（来源：NTN）