发动机润滑系统的功用是对各摩擦部件进行润滑、清洗、冷却和密封。润滑系统由机油集滤器
、机油泵
、限压阀
、机油滤清器、机油管路和油道等组成。它有机油压力过高、过低
，机油消耗过多和机油变质等常见故障。

一
、机油压力过高

1.故障现象

(1)冷车发动时，机油表指示压力约0.5MPa
；

(2)接通点火开关，机油表指示压力约0.2MPa，发动后增至约0.5MPa以上；

(3)发动机在运转中
，机油压力突然增高

。

2.故障原因

(1)机油粘度过大；

(2)限压阀调整不当
；

(3)汽缸体润滑油道有堵塞；

(4)主轴承或连杆轴承间隙过小
；

(5)机油滤清器滤芯堵塞，且旁通阀开启困难
；

(6)机油压力表或其传感器失效
。

3.故障分析

(1)机油压力过高时，首先检查机油粘度是否过大、限压阀是否调整不当（弹簧调得过硬）。对于新装发动机
，应检查主轴承
、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过小
；

(2)机油压力突增时，首先检查机油滤清器滤芯是否过脏，旁通阀弹簧压力是否调整过大。若良好，则一般在润滑系统油道有堵塞
。凸轮轴正时齿轮打碎后，其碎屑容易堵塞油道，因此必须清理干净
；

(3)接通点火开关
，机油表即有压力指示
，则应检查机油表、传感器是否完好

。

二、机油压力过低

1.故障现象

(1)发动机在运转中

，机油压力始终过低；

(2)发动机发动后，机油压力很快降低。

2.故障原因

(1)油底壳内机油不足；

(2)机油粘度小；

(3)限压阀调整不当、弹簧折断或弹力不足；

(4)机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断
、弹力不足
；

(5)机油进油管接头松动或油管破裂；

(6)机油泵工作不良；

(7)机油集滤器堵塞；

(8)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙过大；

(9)机油压力表或传感器失效。

 3.故障分析

(1)机油压力始终过低时
，先拔出机油尺
，检查机油量是否充足。若不充足，应按标准加够
；若充足，应检查机油表或传感器是否失效，失效须更换。换后，压力还是过低
，应拆下传感器，短时间内发动时，若机油喷出无力
，应检查机油滤清器的旁通阀

、限压阀、机油进油管、集滤器和机油泵等；

(2)发动机刚工作时，机油压力正常
，运转一段时间后
，油压迅速降低
，说明油底壳内机油量不足或机油粘度过小。

(3)发动机运转中，机油压力突降
，应立即停车熄火，检查机油有无严重泄漏

。例如机油滤清器衬垫的损坏，就会出现这种故障

。

三、机油消耗过多

1.故障现象

机油消耗超过0.1~0.5L/100km。

2.故障原因

(1)活塞与缸壁间隙过大；

(2)活塞环磨损过大或弹力不足
；

(3)活塞环端隙、侧隙和背隙过大；

(4)各道活塞环对口
；

(5)扭曲环装反
；

(6)进气门导管磨损过大；

(7)曲轴箱通风不良
；

(8)正时齿轮室密封不良；

(9)曲轴前

、后油封密封不良
；

(10)曲轴后主轴承盖回油孔过小；

(11)凸轮轴后油堵漏油；

(12)油底壳或气门室边盖漏油

。

3.故障分析

(1)检查有无漏油处
。在主要的漏油部位中
，特别注意的是曲轴前、后端漏油。前端漏油常因油封破损
、老化或曲轴皮带轮与油封接触表面磨损过大所致
。后端漏油除因后油封密封不良外，对无后油封的发动机
，还应检查后主轴承盖回油孔是否过小，凸轮轴后端油堵是否漏油
；

(2)检查机油是否被吸入燃烧室。加大油门提高发动机转速时，若排气管排出大量蓝色浓烟，且加机油口处大量冒烟或脉动冒烟。应拆下活塞连杆组来检查分析，尤其检查第一道油环的端隙、背隙和侧隙，若它们的间隙过大
，机油便容易进入燃烧室；

(3)检查曲轴箱的通风情况。曲轴箱通风不良，将使其内部气体压力和机油温度升高
。气体压力升高，不仅造成机油渗漏、蒸发
，还能使油底壳衬垫或气门室边盖衬垫冲坏
。所以
，曲轴箱通风不良也是造成机油消耗过多的一个主要原因。

（来源
：设备管理网）