来源
：船机通 作者：liufazheng

此响声为有节奏的间响
，且随着柴油机转速的升高和负荷的增大而增大。发响部位在气缸下部。此响声比连杆轴承的响声更为钝重
，像用大铁锤轻敲大石块时发出的“唑唑”声
，声音沉重有力，低速时尤为明显。断油试验时响声增强
，严重时机体发生震动。

一般情况下，前道轴承发响时，声音较轻微
、清脆
；后道轴承发响时，声音则较钝重“发闷”。有时可在曲轴的前后轴承处听到不规则的闷击声。当柴油机怠速运转时

，用手轻轻抖油门可出现较重的“咯噔
、咯噔”响声，像铁轮车在高低不平的石头路上行走声
，同时柴油机伴有震动现象
。严重时可看到皮带轮前后移动的现象。

1.主要原因

轴承合金脱落或严重烧损；曲轴弯曲或扭曲；曲轴轴颈圆柱度和圆度超过极限

，或轴颈表面严重损伤；主轴承径向间隙过大；轴向间隙过大

，曲轴前后窜动，曲轴前后定位端面与止推垫圈相互撞击而发出响声。

2.诊断方法

听诊部位在配气机构对面，对着主轴承座。在柴油机中等转速并周期性增快的情况下进行听诊
。当全负荷工作时，敲击声较明显，采用断缸法时，声音没有太大变化。

(1)抖动油门试验。当柴油机由低中速加大油门的瞬间，响声明显并随转速的提高而增强，在迅速收回油门时若听到坚实有力而沉重的“锵锵”声
，一般说明主轴径向间隙过大
；如在高速时柴油机伴有较大震动且机油压力明显降低
，则说明轴承松旷严重或轴瓦合金烧损
、脱落。若柴油机在怠速或中速时响声明显，而在高速时声音又变得较杂乱，则有可能是曲轴弯曲。

(2)在曲轴的前后轴承处听到不规则的、剧烈的闷击声
，这表明轴向间隙过大。为证实这一点，可在拖拉机空挡位置时

，断续地结合
、分离离合器，如曲轴轴承的轴向间隙过大，柴油机的振动将很厉害。因为切断、结合离合器，人为地使曲轴与飞轮进行轴向移动
，破坏了原来的动平衡关系，所以震动得很厉害。    

(3)断缸试验
。如响声是在第一道主轴承上，一缸断油后响声减弱不明显
；如响声是在后道轴承上，末缸断油后响声不减弱，其相邻两缸同时断油则响声明显减弱。曲轴弯曲产生的响声
，怠速或低中速时进行单缸断油试验，有时响声减弱，有时响声变化不大
。因轴向间隙过大产生的响声，单缸断油后，一般响声增强:为避免受着火敲击声的干扰，可打开加机油口盖

，并反复变更柴油机转速
，可清楚地听到主轴承响声。为避免同连杆轴承响混淆不清，可将油门置于响声较强的位置
，用听诊器具触在机体两侧的曲轴水平位置听诊，如响声较强并伴有震动，可进一步断定为主轴承发响
。

曲轴主轴承敲击声是恶性响声，应及时排除
。否则，由于震动和冲击，极易发生断轴捣缸事故
。值得注意的是
，当发生烧瓦事故后，仅仅用细砂纸将粘着层磨去
，就装配使用，则很容易在原部位发生再次烧瓦事故
，所以必须对烧瓦轴径进行磨削修理。

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