（1）轴向间隙的检查调整

采用止推凸缘进行轴向定位的发动机在检查轴向间隙时
，用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即为凸轮轴轴向间隙。一般为0.10mm，使用极限为0.25mm
，如间隙不符合要求，可用增减止推凸缘的厚度来调整
。

（2）凸轮轴弯曲变形的检修

凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量。将凸轮轴放置在V型铁上
，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度


。检查完毕后将检查结果与标准值比较
，以确定是修理还是更换。

（3）凸轮轴其他检修项目

1）正时齿轮轴颈键槽的检修
：正时齿轮轴颈键槽的对称平面
，一般应与第一缸进、排气凸轮最大升程的对称平面重合
，其磨损将使配气正时改变
。该键槽磨损后，可堆焊重开键槽或在新的位置上另开键槽。

2）汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量：汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量一般为1